The bonus and discount plan developed by the Government comes at a time when the auto sector is trying to emerge from an extreme crisis (we are slowly seeing the first positive signs), from a disastrous situation caused by the lockdown for the global Coronavirus pandemic. The first slice of the bonus is already in the hands of Italian motorists, who last weekend used the web platform specially created by the Ministry for Economic Development to book their bonus. In few hours, the 20% of the total endowment it had already practically evaporated. The remaining 80% all terminated this week.
Those who want to buy a new low-emission car will be able to enjoy other bonuses, thanks to the decision of the Government of refinance the measure immediately, with the August Decree. There is therefore talk today of incentives available for 500 million euros70 million of these will be used to build new charging stations and thus encourage the purchase of new electric cars. With this new amount of money, it shouldn't be hard to make it through December 31st.
Virgilio Motors August 9, 2020
Nuovi fondi, quattro fasce: ecco tutti i modelli dell’ecobonus 2.0
Il governo ha approvato l’atteso rifinanziamento degli incentivi per l’auto entrati in vigore l’1 agosto (nel frattempo esauriti), rimodulandoli a favore delle vetture ibride e a scapito di quelle a gasolio e a benzina. Con il cosiddetto decreto Agosto, ratificato “salvo intese tecniche”, il consiglio dei ministri ha stanziato 25 miliardi di euro per il sostegno all’economia: di questi, 490 milioni sono riservati all’automotive, di cui 400 di ecobonus e 90 per l’installazione di colonnine di ricarica da parte di professionisti e imprese (i privati hanno a disposizione le detrazioni a seconda dei casi, al 50% previste dal decreto fiscale e al 110% dal decreto Rilancio).
250 euros more for 61-90. The slight increase in the state contribution for cars with emissions from 61 to 90 g/km also seems to be confirmed, which would be recognized as 250 euros more than the provisions of the Relaunch decree: in the absence of scrapping, a contribution of 1,000 is therefore envisaged. euro from the State, to which are added the same amount guaranteed by the seller; with the scrapping of a car that is at least ten years old, however, the contributions rise respectively to 1,750 euros (State) and 2,000 euros (dealership).
Up to 2,000 euros more for electric cars. Per il resto il provvedimento rifinanzia, anche per il 2021, il vecchio ecobonus già in vigore da marzo 2019 per le auto fino a 60 g/km (nelle due fasce 0-20 e 21-60 g/km) e lo migliora ancora, prevedendo un’iniezione di 50 milioni per il cosiddetto superecobonus: in sostanza, con rottamazione sono garantiti un ulteriore contributo di 2.000 mila euro dello Stato e 2.000 del dealer, i quali si dimezzano in assenza di rottamazione. Ma solo fino al 31 dicembre 2020.
Contribution scheme. In definitiva, salvo sorprese in extremis, lo schema dei “nuovi” incentivi, fino al 31 dicembre, dovrebbe essere il seguente.
– 0-20 g/km: 8.000 euro con rottamazione (+2.000 euro di contributo del concessionario), 5 mila euro senza rottamazione (+1.000 euro di contributo del concessionario);
– 21-60 g/km: 4.500 euro con rottamazione (+2.000 euro di contributo del concessionario), 2.500 euro senza rottamazione (+1.000 euro di contributo del concessionario);
– 61-90 g/km: 1.750 euro con rottamazione (+2.000 euro di contributo del concessionario), 1.000 euro senza rottamazione (+1.000 euro di contributo del concessionario);
– 91-110 g/km: 1.500 euro con rottamazione (+2.000 euro di contributo del concessionario), 750 euro senza rottamazione (+1.000 di contributo del concessionario).
There is a price limit. On the other hand, nothing changes for the price thresholds of the cars that will be able to benefit from the eco-bonus: 40 thousand euros (including accessories but net of VAT, excluding Ipt and putting on the road) for cars from 61 to 110 g/km ; 50,000 euros (including accessories but net of VAT, excluding Ipt and road clearance) for those from 0 to 60 g/km.
The reservation is valid. As always, access to the incentives is subject to the availability of funds (monitoring can be followed in real time on the Mise website): if the funds are available, the concessionaire will book the contribution on the portal and deduct it from the final turnkey price. hand of the car (the dealer's contribution, on the other hand, must be deducted from the taxable price). The state bonus will be reimbursed to the dealership by the House, which will recover it in the form of a tax credit. The only constraint is the registration of the car, which must take place within 180 days of purchase.
The rule will not be retroactive. All these innovations will not be retroactive and will enter into force only with the publication of the decree in the Official Gazette, which will probably happen at the beginning of next week: the contributions will therefore only apply to cars purchased subsequently. Until then, the current incentives, which came into force on 1 August, will remain valid.
Unrae: Wrong to refinance by bands. Soddisfazione è stata espressa dal presidente dell’Unrae, Michele Crisci: “L’attenzione del governo al settore automotive c’è stata e siamo soddisfatti”, spiega il manager a Quattroruote. “Dispiace, però, che le regole siano cambiate in corsa e che il governo abbia deciso di rifinanziare per fasce il fondo alla rottamazione. Gli obiettivi primari dell’iniziativa erano togliere dalla circolazione vecchie auto inquinanti e una scintilla per far ripartire il mercato”.
Scarica l’elenco delle auto con emissioni di CO2 tra 21 e 60 g/km di CO2 che accedono ai bonus
Scarica l’elenco delle auto con emissioni di CO2 tra 91 e 110 g/km di CO2 che accedono ai bonus